通俗公路包罗通俗国省干线公路和农村公路，具有笼盖规模广、办事生齿多、公益性强等特点，是公路收集的主体和根本。与高速公路比拟，通俗公路加倍切近大众，切近平易近生，承当着办事交通出行 最后一千米 的主要任务。
最近几年来，我国通俗公路成长敏捷，通俗国省干线公路通车里程每一年增添跨越1万千米，总里程到达76.3万千米，普遍毗连全国县级和以上行政区、主要乡镇、财产园区、交通关键和旅游景区，此中二级和以上公路比例到达71%；农村公路年均增加跨越9万千米，总里程达446.6万千米，实现了具有前提的建制村通硬化路的雄伟方针，为脱贫攻坚方针的顺遂实现和村落振兴工作的展开奠基�����hth.txt了坚实的根本。
近日，交通运输部印发《关在进一步增强通俗公路勘测设计和扶植治理工作的指点定见》（以下简称《指点定见》），要求进一步增强通俗公路新、改建工程勘测设计和扶植治理，确保工程质量、平安、进度和投资效益，鞭策通俗公路高质量成长，打造一流公路根本举措措施。
交通运输部公路局副局长王太接管记者采访时暗示，《指点定见》首要是在新的成长阶段，针对通俗公路的特点，指点规范勘测设计和扶植治理工作，鞭策通俗公路高质量成长。在通俗公路快速成长进程中，各级交通运输主管部分不竭增强工程勘测设计和扶植治理，设计程度和工程质量不竭提高。 十三五 期间，交通运输部前后出台了绿色公路、品质工程、办事举措措施晋升、 四好农村路 等政策文件和手艺尺度，各地积极打造示范工程、标杆工程，获得了杰出成效。
王太指出，与此同时，通俗公路项目多、地区广、扶植投资尺度相对较低，轻易呈现亏弱环节。一是通俗公路扶植治理以地市和县为主实行，兼顾指点相对较弱。二是有的项目治理不敷规范，报批法式不严，有的还没有完全实现建管分手，未能充实阐扬监管本能机能。三是与高速公路等重年夜项目比拟，部门通俗公路勘测设计相对亏弱，设计深度和设计文件质量不高，方案针对性不强。四是施工程度不高，工程小而散致使施工集约化水平不高，现场施工治理能力与高质量成长新要求另有差距。
为进一步增强通俗公路新、改建工程勘测设计和扶植治理，确保工程质量、平安、进度和投资效益，增进通俗公路高质量成长，打造一流公路根本举措措施，交通运输部公路局在深切调研的根本上，组织草拟了《指点定见》。
《指点定见》指出，扶植高质量的通俗公路，是加速扶植交通强国的必定要求，对构建综合立体交通网、深化供给侧布局性鼎新、保障人平易近大众平安便捷出行等，具有十分主要的意义。
王太暗示，《指点定见》明白了通俗公路扶植的整体要求，强调严酷根基扶植法式和 四项轨制 ，落实各方责任，增强手艺指点，强化行业监管，规范市场秩序，晋升工程质量、平安、经济、环保程度。
王太暗示，我国公路扶植颠末多年的成长，成立了较为完整的轨制系统。但因为通俗公路体量小、分离、扶植投资尺度相对较低，有的项目治理能力偏弱，施工气力不强，施工尺度化水平不高，扶植程度轻易发生波动。《指点定见》鼓动勉励奉行年夜标段招标、项目群 打捆 招标、 代建+监理 招标、设计施工总承包等承发包体例，吸引有实力的年夜型单元，提高工程治理能力。
另外，为了增进农村劳动力就业，保护农人工权益，《指点定见》提出鼓动勉励吸纳农人工介入公路扶植，在小型公路根本举措措施扶植范畴推行以工代赈，要求依法保障农人工正当权益。
《指点定见》明白暗示，要从规范市场准入、落实各方责任、强化勘测设计、正视设计审查、规范变动治理、严酷合同治理、正视质量平安、强化工资保障、鞭策信息公然、把好验收关隘十个方面增强勘测设计和扶植治理；要以消弭瓶颈路段、晋升公路扶植理念、晋升勘测设计程度、晋升工程建造程度、晋升项目治理程度等为抓手，切实晋升通俗公路扶植程度。
谈到《指点定见》若何落地，有何保障办法时，王太指出，交通运输部从落实监管责任、增强监视查抄、完美保障机制、鼓动勉励试点示范四方面提出了保障办法，有力保障各项办法落地。(本文来自人平易近网)
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