作为锂电池的主要原料，国内碳酸锂价钱从2021年头的不足5万元/吨到今朝近50万元/吨，在一年多的时候内增加了十倍摆布。响应地，锂离子动力电池出厂价钱也一路飙升，小鹏、蔚来等乘用车企已纷纭涨价来应对电池本钱上涨所带来的冲击。

乘用车电池少则四五十度，多则一百度摆布，尚且抗不住电池价钱上涨压力，那末工程机械作为商用车辆，每台装备搭载动力电池少则二三百度，多则六七百度，会遭到多年夜的影响呢？近期我们别离采访了电池厂、主机厂，听听他们对行业走势的判定。

本钱上升，价钱上涨压力年夜

电池厂商E相干负责人接管本网采访时说起，因为原料本钱年夜幅上涨，今朝电池出厂价钱已有所调剂，工程机械普遍采取的磷酸铁锂动力电池晋升了100-150元/kWh。

电池价钱上涨的压力也传导至了主机厂。电开工程机械新权势企业博雷顿科技有限公司董事长陈方明在接管本网采访时暗示，按照车型设置装备摆设的分歧，电池所占工程机械整体本钱比例约为40-50%，本轮电池价钱上涨造成了整机本钱约5-10%的上浮。

博雷顿方面称，今朝公司首要在售产物是电动装载机、电动矿卡、电动牵引车，正处在市场培养阶段，当前策略是厂家本身扛下本钱上涨压力，上半年暂不斟酌提价，将延续扩年夜新能源装备客户群、市场容量。下半年，跟着电池的价钱继续高位运行，博雷顿也会按照电池本钱变更的幅度进行响应的价钱调剂。

手艺、工艺立异款式改变

固然，电池原料本钱上涨，电池厂、主机厂被动提价，是当下不得已而为之的缓兵之计，各方都暗示不会 躺平 ，而是会经由过程多种办法来应对挑战。

市场经济道理告知我们，新发现、新工艺的采取，不但仅是手艺问题，更是经济问题。只有新手艺投入产出比够高，或最少预期足够高的条件下，市场运营主体才有动力去贸易化利用。锂原料价钱上涨，改变了一些手艺线路的投入产出比，或将加快新手艺变化历程。

电池厂商E方面暗示，锂电池原料本钱上升，提价只是应对办法之一，底子仍是要经由过程手艺立异来下降本钱，会在提高电池能量密度方面继续攻坚，在物料不增多的环境下，增添容量，从而实现下降本钱；拉长时候线来看，电池的价钱必然会是降落的。

博雷顿也暗示，公司会加年夜研发的力度，从硬件、软件两个层面来继续晋升效力，下降能耗，来应对电池价钱上涨。硬件方面博雷顿会采取更进步前辈的手艺、工艺优化进级，以晋升产物整体效能。

软件方面，博雷顿成立了正向开辟的系统，工程师自立编写节制策略，并可不竭迭代进级。博雷顿已堆集了钢厂、焦化、搅拌站、电厂、矿山等多个场景的年夜量数据，可针对煤炭、焦炭、沙石等分歧物料针对性进步履力标定，在电池电量不变的环境下，耽误续航程度，帮忙用户实现更年夜效能，变相下降本钱。

行业整体向好

动力电池价钱高位运行，理论上会在必然水平上对需求有所按捺。不外经由过程电池厂商、主机厂商反馈的整体环境来看，行业整体环境根基未受影响。

电池厂商E暗示，今朝固然价钱上涨，但磷酸铁锂动力电池定单量并没有遭到影响，仍然连结乐不雅增加态势。电池原料价钱上涨，是成果，是终端对电动化需求增量预期的反映。锂价上涨恰好证实全部行业在迅猛成长，市场预期增量年夜。2022年电池的价钱仍然会在高位运行，但估计新能源车辆行业范围还会继续增加。

对行业的销量预期，陈方明暗示，价钱变更会有必然的影响，但新能源装备需求量从底子上来讲取决在产物能为用户带来几多价值，今朝博雷顿的产物全部生命周期的经济、环保效益都很是可不雅，每台装备每一年能为用户节俭30-50万元费用，同时博雷顿也在帮忙用户构建风光电力系统，进一步下降本钱。固然电池价钱有所波动，但用户在生命周期内的所取得的价值仍然很高，是以整体的销量预期仍是年夜幅增加的。

别的一点，动力电池价钱波动，与油价年夜幅上涨也存在必然联系。即使电开工程机械迎来一轮提价，在生命周期内的经济账依然会很是划算 相对传统柴油机型的节能优势会动态变年夜。陈方明估计，本年全国电动矿卡、电动装载机累计的出货量有望跨越6000台。

（来自零碳工程机械）

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